L’année 2018 à été particulièrement bonne. les deux chantiers conduits en parallèle : les bords de fuite du plan central par l’équipe du mercredi et le plan central par l’équipe du week end .     Mécanismes de verrouillage du train d’atterrissage principal. Fabrication d’un gabarit en bois pour le remontage de la tôle supérieur […]

Le samedi 06 janvier 2018   Transfert du Moteur du Lancaster ND 689 qui a été restauré par l’association ( Voir l’article sur l’historique du Moteur Merlin 38 ) au musée : « Somme Aviation 39-45 » :   http://www.somme-aviation-39-45.fr/  

2016 Poursuite de la restauration des bords de fuites du plan central. Microbillage de la partie centrale du WU 21 . logement du train d’atterrissage et réservoir de carburant droit.   Réception de l’Antenne DF LOOP . voir article spécial sur l’Antenne.   Microbillage de la partie centrale 2017     Microbillage de la partie […]

L’Antenne Goniométrique du WU 21 Utilisation et reconstruction de l’antenne complète avant remise en place dans l’avion. Principe de fonctionnement de l’Antenne Goniométrique DF LOOP Antenne DF Loop = DF littéralement  » découvrir une direction »   L’antenne est conçue pour être installée sur des aéroplanes utilisée en accord avecun récepteur radio (le récepteur Marconi R1155 […]

–HISTORY: – 1945, WU 21, British serial number NX664 was manufactured by Austin Motors in Longbridge. It was delivered on August 14th 1952 and equipped for search and rescue with the lifeboat N°4432 which can be dropped. – August 21st 1952 it was assigned to 11F Squadron; with the wing number 11 F4. – April […]

         Le Lancaster Mk III ND 689 fait partie d’un lot de 600 appareils construits par AVRO à Chadderton de décembre 1943 à mai 1944 . Il est équipé de moteurs Merlin 38. fabriqués sous licence Packard. Le ND 689 du 44 éme Squadron , code unité KM-O , a été abattu dans la nuit du […]

2010. – Restauration de l’alimentation GEE .  – Restauration du récepteur GEE . – Début de restauration des parties latérales de la soute à bombe centrale . – Restauration Steering pilote .   – Poste de pilotage ,navigation et bombardement après restauration. – Achat des poignées de commande tourelle mitrailleuses . – Poursuite de restauration […]

2006 – Fin de restauration des quatre hélices .   – Achats d’équipements divers en Angleterre : Power Unit HT , Power Unit LT , RFU , AMU, etc …. – Fabrication du support du système de navigation GEE et mise en place dans l’avion . – Restauration du moteur au réducteur découpé au chalumeau […]

2002 -Fabrication d’un bâti de support moteur pour présentation. – Restauration des quatre mécanismes de changement de pas d’hélice.  – Envoi de la fourche de roulette de queue chez Messier Dowty pour déblocage. – Envoi des jambes du train principal pour réparation et révision chez Messier Dowty . – Poursuite de la restauration du tableau […]

– 1987 Première restauration de la partie avant et présentation au Salon du Bourget. – 1993 Redressement du fuselage arrière et poursuite des travaux sur l’avant. _ 1995 Salon du Bourget et travaux sur l’avant. – 1996 Travaux sur le fuselage. – 1997 Salon du Bourget,   Restauration du train d’atterrissage     Redressement d’une […]