Un autre grand constructeur s’intéresse au moteur « Bugatti U 16 « …   En 1919 Louis Breguet achète la licence de fabrication du moteur Type U16 à Ettore Bugatti pour son projet d’avions  multi-moteurs Breguet XX « Léviathan ». Il s’agit d’un avion biplan de très grandes dimensions pour le transport de 20 passagers, de fret ou de […]

Le Musée de l’Air nous a confié la restauration d’un rare moteur « Bugatti » de type U 16. Ce type de moteur est développé en 1915.  Il s’agit d’un moteur de 16 cylindres disposé en U. Soit  2 lignes de 8 cylindres montés en parallèle sur un carter unique en alliage léger. Chaque ligne […]

Récemment le Musée de l’Air nous a confié la restauration d’un moteur Potez 6D-02 . Le Potez 6D-02 , homologué en mars 1948 est un  » 6 en ligne inversé  »  ( 125 x 120 , cylindrée 8,83 litres ) refroidi par air.       Il entraîne en prise direct une hélice à pas variable à commande hydraulique. C’est une […]

Les de Havilland Gipsy sont des moteurs d’avions de 4 cylindres en ligne refroidis par air d’une cylindré de 5 à 5,21 litre délivrant 82 à 135 chevaux à 2.850 tours/min.                 Dans la famille des moteurs de Havilland Gipsy, le Gipsy III est le premier moteur à […]

A LA RECHERCHE DU RALENTI MOTEUR   En 2014, les Ailes Anciennes du Bourget ont été en charge de la restauration d’un moteur Nieuport appartenant au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget et enregistré sous le numéro 1370. Il n’est pas rare qu’au cours d’une remise en état, nous soyons amenés à découvrir […]

La section « moteurs » a pour mission de remettre, dans un état identique où proche de celui d’origine, des moteurs et réacteurs ayant servis principalement dans l’aéronautique française depuis ses tout débuts, jusqu’après la deuxième guerre mondiale.   Ces matériels proviennent en grande partie d’un impressionnant stock détenu par le MAE, et conservé dans des […]